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2025年7月，兩艘意義非凡的SPP40 PSV S1095、SPP40 PSV N1053平臺供應船在同一天順利吉水，分別由中集太平洋海工和潤邦海洋建造，搭載中船賽思億集裝箱式電池系統產(chǎn)品。中船賽思億助力昔日“船王”梁小雷回歸海工船市場(chǎng)，首戰告捷！ 

作為中國造船業(yè)的傳奇人物，梁小雷的回歸備受矚目。1996 年，梁小雷與父親共同創(chuàng )立臨海春和工藝有限公司，后通過(guò)收購浙江造船廠(chǎng)、揚州船廠(chǎng)等，將春和打造成造船巨頭，“船王”之名由此而來(lái)。2025 年，梁小雷帶著(zhù) OSV 運營(yíng)公司 SPEC以及八艘在建海工支持船以運營(yíng)商身份重返航運市場(chǎng)，此次兩艘 PSV的順利吉水，正是其回歸征程中的重要里程碑。

這批船舶由國銀金租下單訂造，中集太平洋海工和潤邦海洋各自承接了4艘4000載重噸PSV的建造訂單，值得一提的是，8艘船舶均搭載中船賽思億集裝箱式電池系統產(chǎn)品。 SPP40 PSV總長(cháng)81.75米、型寬17.40米、型深7.8米，最大吃水6.3米，設計航速13節，載重噸4000噸，是滿(mǎn)足國際市場(chǎng)需求的新一代環(huán)保型PSV，在設計和應用上獨具優(yōu)勢。其中設計為電力推進(jìn)，最引人矚目的是中船賽思億自主研發(fā)的可更換的集裝箱式磷酸鐵鋰電池系統（電池容量1935kWh）——這一擁有自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品，已獲得法國船級社（BV）頒發(fā)的全球首張集裝箱式電池系統型式認可證書(shū)。在動(dòng)力性能上，通過(guò)電池系統實(shí)現的 “削峰填谷” 功能優(yōu)化能源利用效率，防失電設計提升航行安全性，動(dòng)態(tài)支撐能力則增強了作業(yè)穩定性，展現出了顯著(zhù)優(yōu)勢。

近年來(lái)，中船賽思億實(shí)現多項技術(shù)創(chuàng )新突破——S-DE柴電動(dòng)力+電池系統，S-Shaft軸帶發(fā)電+電池系統……， 以“電池系統+” 的創(chuàng )新模式讓船舶綠色發(fā)展充滿(mǎn)無(wú)限可能。此次兩艘 PSV 的順利吉水，既是中船賽思億助力“船王”梁小雷重返海工船市場(chǎng)的重要一役，也是中船賽思億綠色動(dòng)力技術(shù)在海工油氣市場(chǎng)的成功實(shí)踐，更折射出了行業(yè)對海工油氣領(lǐng)域復蘇的滿(mǎn)心期待。